300年前，古人如何將40噸鐵索搭建大渡河之上，一年建成瀘定橋？
文 | 栗頿
編輯 | 栗頿
在1934年10月，我軍進行戰略性規模轉移。此次轉移源於我軍生存狀況和抗日需求。紅一方麵軍次年5月到達四川省瀘定縣。
該縣境內，有一條名為大渡河的急流，橫跨其上的鐵索橋，便是著名的瀘定橋，紅一方麵軍能否渡過此橋關係生死存亡。
“飛奪瀘定橋”的故事廣為人知，眾多讀者對這座橋有著深刻的印象，鮮為人知的是瀘定橋已經存在300多年。
這座鐵索大橋長達103.67米，寬達3米，此橋建造本身堪稱奇跡，其初衷是充當四川通往藏區的交通要道，便利物資運輸及對偏遠地域的治理，以及平息叛亂，維護地區的和平與穩定。
這座鐵索橋在1706年5月5日正式竣工，當時正值大清王朝的鼎盛時期，康熙題寫“瀘定橋”匾額懸掛在橋頭，瀘定橋讓人們得以跨越湍急的大渡河，成為兩地間不可或缺的通行之路，自其建成之日起成為軍事上爭奪的焦點。
瀘定橋橫跨在洶湧澎湃的大渡河之上，橋體淨跨長達到了100米，淨寬則為2.8米，橋麵距離枯水位的高度為14.5米，橋由十三根鐵鏈構成，每根鐵鏈重2.5噸。
橋台的鐵柱上固定著九根碗口粗的鐵鏈，通行的橋麵以木板鋪就，兩側各有兩根鐵索當做扶手，形成橋欄。
瀘定橋與其他橋梁有著顯著的不同之處，它以其獨特的建造方式脫穎而出，主體由重達40噸的13根鐵鏈共同構築，橫跨山穀，屹立於奔騰洶湧的河流之上。
它的險峻程度堪稱世界之最，無疑是橋梁建築史上的一道亮麗風景線，瀘定橋充實了我國橋梁建築的多樣性，更在無數橋梁中留下了獨特的印記。
建橋背景
公元1705年，即康熙四十四年。 *** 地區發生了“準噶爾之亂”，康熙隨即派遣大量軍隊前往 *** 平叛。
受限於道路狀況，軍隊行動得很艱難，通過調查，發現水勢洶湧且路徑狹隘，唯有小船可用以承載兵力、運輸物資。
此舉效率低，多數掉在河中，損耗嚴重。
有關大臣多番考察大渡河沿岸地形，官員發現河岸山腳處有一塊平坦的台麵，這個平台宛如山的腳趾般伸展而出，這塊台麵有助於減小橋梁的跨度，其地質構造為基岩，極為堅固適合建橋。
官員彙報給康熙，康熙大為讚同，於是瀘定橋的建設計劃就此確定下來了。
起初，瀘定橋的建設方案首選木材，因為當時木橋很普遍，工藝也較完善，暴雨導致的洪水便將剛築好的地基衝毀。
隨後，方案改成建設石橋，但是考察後發現地質疏鬆，無法建石橋，在毫無辦法之時，有人提議用鐵鏈建橋，瀘定橋的設計草圖，總體思路得以確定。
可是此地水流洶湧，兩岸相隔甚遠，現今此工程需要借助重大設備方可完成，古代並沒有現代化工具，僅有人力可用。
那麼重達40噸的13根鐵鏈是如何被運送到對岸的？
一、鐵環
每條鐵索均由多達900餘個鐵環組成，單是一條鐵鏈的重量便可達數噸之巨，暫且不提將鐵環逐一聯起來的艱巨任務，僅是搜集到如此龐大的鐵料就已是一項浩大的工程，當地鐵資源匱乏，鐵匠鋪寥寥無幾，這麼大的工程絕非幾個鐵匠鋪能勝任。
此時，一位地方官員靈機一動。想到距此地百餘裏的滎經縣生產鐵，在當地煉鐵、生產，再運送至此建造橋梁。
為了確保鐵件質量，滎經縣召集眾鐵匠，他們日夜不停歇的勤勉打造，瀘定橋不僅是橋，更是造福民生的設施，康熙讓工匠在打的鐵環上刻上各自名字，以備鐵建質量出問題時，能夠問責。
具備了這種保障，每個鐵環堅固耐用，至今尚有眾多在“堅守崗位，這並非僅僅得益於康熙的督促與推動，更蘊含著鐵匠們傾注的職業尊嚴與榮譽。
二、過岸
鐵索 *** 完畢，但如何將其牽引至對岸？眾所周知，大渡河波濤洶湧，水流急促，屢屢打翻企圖橫渡的船，卷走人與貨物，瀘定橋正是在這樣的難題下應運而生。如今也得勇敢地迎接它所麵臨的挑戰。
古人憑借著聰明才智攻克難題，《小方壺齋輿地叢鈔》有記載，工匠們巧妙地運用了牽繩溜索的方式，他們把兩根粗繩索牢牢固定在橋的兩端，隨後在兩繩間綁好眾多橫木與竹筒，鐵索被巧妙地置入竹筒之中，借助竹筒滾動，將鐵索順利運送至對岸。
三、固索
兩岸河畔築有鐵樁，人稱“將軍柱”，用這些鐵樁固定拉過來的鐵索。
“將軍柱”之側設有柱石。其間的榫卯用糯米、石灰與雞蛋清粘合，確保每兩根扶手鏈間保持適當的高度差，實施這些設施後，鐵鏈排列整齊，猶如一張寬闊的“網”，此舉將橋身木板穩妥護在其中。顯著提升了橋梁的平衡感與安全性。
四、檢修
歲月流逝，瀘定橋也曆經過破損與修繕，道光二十三年瀘定橋的鐵鏈斷裂，起初，隻是單根鐵鏈出現問題，但隨後由於橋的平衡被打破，其他八根鐵鏈也相繼斷裂並墜落，此事故導致正在過橋的約十人失足墜亡。
這次事故後朝廷製定了瀘定橋維修規定，即“一年一小修，三年一大修”。
小修主要是更換腐朽的木質橋板，以便確保行人的安全通行，但是大修顯而易見更為繁瑣，工匠得把鐵索全部卸下，統一運至東岸進行詳細的檢驗和維修。
相關人員精心檢驗眾多鐵環中的每一個，對於可能存在安全隱患的鐵環做出標記，若鐵環問題輕微，則替換瑕疵的鐵環，若鐵環弊端顯著，則全新 *** 整根鐵索，此後，瀘定橋再未出現任何安全隱患。
時至今日，這一檢修規則依然沿用，隻是從一年與三年調整為三年與五年，現今瀘定橋的鐵環中有八成是原有工藝，遊客在參觀時，可以一飽眼福，可以在許多鐵環上發現承載曆史的印記。
現在的瀘定橋已經晉升為國家級4A景區，每年吸引著數以萬計的遊客，遊客們滿懷敬意的緬懷那些英勇的先烈。
現今的瀘定橋
瀘定橋啟用以來，已經曆318載風雨，至今仍堅固矗立，巋然不動，無論是過去還是現今，它都承載著意義。
瀘定橋是四川到藏區的通道與軍事重地，因此瀘定橋贏得了民眾的廣泛讚譽，貨物得以順暢流通，商貿活動也很便利。
這足以說明瀘定橋具有非常實用的價值，而且有著深厚的文化底蘊、曆史厚重感。
瀘定縣流傳著一個曆史悠久的傳說，百姓得知此康熙下令修建橋梁歡欣鼓舞，百姓紛紛尋找鐵材、捐獻鐵料，鐵鏈無論用何 *** 都無法成功送達對岸。
適逢人們感到束手無策，一位名叫嘎達的勇士挺身而出，他勇敢地乘船將鐵鏈逐一運送到對岸，最終，在嘎達的努力下，大橋得以建成。但嘎達卻因過度勞累而不幸離開人世，為了緬懷嘎達，百姓給他建立了廟宇，這座廟宇被其命名為噶達廟。
尤其是近幾年間瀘定縣很重視瀘定橋，縣委及民眾很關注瀘定橋的維護與加固，沿橋的東岸建立了展現紅軍長征的雕塑，當然包括飛奪瀘定橋壯舉的巨型雕塑群，這些雕塑綿延數裏，蔚為壯觀。
瀘定縣建立了烈士紀念碑和紀念館，吸引了來自全國各地的遊客，遊客們不懼路途遙遠，紛紛前來參觀瀘定橋，共同緬懷先烈，學習偉大的長征精神，文化教育取得了長足的進步，人民的生活幸福美滿且安寧穩定。
